但贵、跑不远、充电不方便是许多普通市民对新能源汽车的印象，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。
现在最大的障碍是汽车厂，是如何设计出一款安全、可靠，能满足老百姓真正需求的车型。而国外不是这样，像美国只有三大汽车厂，像日产聆风一款车型销量已经突破十万辆了。
原来地方保护比较严重，现在已经不是很明显了。我觉得当电动汽车发展到一定数量的时候，就可以变成电网的重要组成部分。现在如果不把低速车的技术门槛设立起来，一旦它推广开后麻烦会很大。特斯拉号称最核心的技术就是电池管理，它用7000多块电池并联起来，可以跑四五百公里，但出问题的概率也相对提高了，安全性会存在问题。电池的技术进步和价格下降未来将不会是障碍。
软件方面最初是手动编程，现在我们已经实现模块化了，全程可追溯。如此推算，到时候电动汽车电池的价格应当便宜一半，现在降不下来的问题主要是产量。记者沿107国道在距北京约百公里的河北省走访，沿途不时可见一团团黑雾涌向天空。
国务院发展研究中心国际技术经济研究所特聘研究员徐基仁指出，只追求对环境承载的资源供给，不对污染排放的消费进行管控，是头疼医头。其中京津冀区域空气质量明显改善，13个城市达标天数比例提高3.2个百分点，空气重污染发生的频次、持续的时间和污染的强度同比均明显降低。数据显示，河北仅完成6000万吨钢铁压减任务，就涉及几十万名直接间接的就业人员需要妥善安置，每年需支付社保资金上百亿元。据环保部统计，今年上半年74个城市总体空气质量有所改善，平均达标天数比例由58.7%上升为60.3%。
众所周知，京津冀及周边地区由于重工业较多、结构性污染突出等问题，已成为全国大气污染最严重的区域，今年7月份国内空气质量较差的前10个城市中，京津冀占了9个。9月17日是环境保护部等6部委联合颁布《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》一周年
专家认为，整治环保顽疾，环境执法亟待出重拳，联合防控需要动真格，考核地方政府要有约束性的环境质量指标，经济增长方式必须转变。欠账多、包袱重、治理难2013年9月，国务院颁布了《大气污染防治行动计划》，表明我国政府对空气质量治理提到了前所未有的高度。业内人士表示担忧，这种排污收费洼地现象，导致部分化工企业宁可缴纳排污费也不积极治污。然而，北京市环境监察总队总队长仲崇磊介绍，他们在执法过程中发现，北京有企业对排污数据进行造假，如在污水采样中灌入自来水、断电阻止超标数据上传等，还有的企业请专业技术人员对自动监测的校准软件做手脚，修改斜率或设定限制，以实现数据传输达标。
众所周知，京津冀及周边地区由于重工业较多、结构性污染突出等问题，已成为全国大气污染最严重的区域，今年7月份国内空气质量较差的前10个城市中，京津冀占了9个。专家指出，国家三令五申要求对污染物排放总量控制，但一些地方的污染企业仍然有恃无恐。石家庄连续几年成为空气质量最差的城市，一个重要原因是水泥产业比重大。其中京津冀区域空气质量明显改善，13个城市达标天数比例提高3.2个百分点，空气重污染发生的频次、持续的时间和污染的强度同比均明显降低。
中国环科院副院长柴发合指出，北京周边工业污染源遍布，根据大气流动和扩散的特性，其累加效应将严重影响京津冀地区尤其是北京的大气环境，污染防控形势严峻。据分析，当前治霾形势严峻的一个突出现象是，环境承载与污染排放失衡。
9月17日是环境保护部等6部委联合颁布《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》一周年。在环保部门执法过程中，有的检查对象作弊，有的阻挠执法，还有的与执法人员打游击战，甚至花钱作假买合格，这些现象令治理效果大打折扣。
一年来，北京、天津、河北等六省区市建立协作机制，共同治理大气污染，其效果究竟如何是人们普遍关注的话题。结构调整难度大，环保执法困难多记者调查发现，在影响大气治理的多项因素中，执法薄弱是基层普遍难以解决的瓶颈。记者沿107国道在距北京约百公里的河北省走访，沿途不时可见一团团黑雾涌向天空。另一方面，河北省排污收费标准与京津地区的反差较大，其四项主要污染物收费标准仅为京津地区的2至3成。国务院发展研究中心国际技术经济研究所特聘研究员徐基仁指出，只追求对环境承载的资源供给，不对污染排放的消费进行管控，是头疼医头。为了落实这一计划，环保部等6部委启动了由北京市牵头的六省区市协作机制。
分析人士指出，治理大气污染是一场持久战，不仅需要节能减排、改变能源结构，而且需要加强环境执法。鉴于产业结构不合理，河北省近年来向过剩产能多次开刀，但仍面临巨大挑战。
小炼油厂、小炼铁厂、小加工厂等污染企业，是当地重要的谋生场所，直排造成大气污染严重，直接损害群众健康。二是处罚难，如按法律规定违法生产作坊应处罚10万元，但业主如果拒付，执法部门也无可奈何。
不过，该区域大气污染治理情况仍不容乐观，空气质量反复比较明显，甚至成了一种常态。河北省高污染、高能耗产业比重大，其中钢铁、建材、电力三个行业煤炭消费量占全省能源消费总量的89.6%。
中国环境保护产业协会脱硫脱硝委员会副秘书长路光杰说：劣质煤与好煤，一吨价差一二百元，大电厂一天烧煤1万吨，一年价差好几亿元，不用环保设备的钢厂一年能省下至少数百万元。以小塑料产业为例，一是取证难，违法作坊主为粉碎机焊上轱辘，听闻执法人员来了，粉碎机一拉就消失。启动经济手段治理大气污染，已到必要时刻。数据显示，河北仅完成6000万吨钢铁压减任务，就涉及几十万名直接间接的就业人员需要妥善安置，每年需支付社保资金上百亿元。
局部污染严重，企业直排偷排针对京津冀地区的大气污染状况，北京、天津今年1月和7月先后大幅提高了二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮四项主要污染物的收费标准。河北省某县环保局相关负责人表示，环保执法现在处于弱势。
因此，在大气治理方面，联防联控必须要动真格，以制度推动区域治污一体化。从7月份单月来看，京津冀区域13个城市平均达标天数比例由48.6%下降到42.6%，空气质量有所下降。
据环保部统计，今年上半年74个城市总体空气质量有所改善，平均达标天数比例由58.7%上升为60.3%。中科院雾霾专项首席科学家贺泓认为，大气污染不限于一城一池，其治理也并非一朝一夕，仅一年时间，还远远不是谈成绩的时候。
不少地方环保欠账太多，就像病人身体透支过度，难以一下恢复健康环境污染责任保险是以企业发生污染事故对第三者造成的损害依法应承担的赔偿责任为标的保险。目前，黑龙江省环保部门已经联合平安财产保险股份有限公司黑龙江分公司和人保财产保险股份有限公司黑龙江分公司，成立了环境污染责任保险工作领导机构，建立了环境污染责任保险工作沟通协调、信息共享和合作推进机制。来自油城大庆的投保企业数量居多。
企业购买污染责任保险能使受害人及时获得经济补偿，分散企业经营风险，使其快速恢复正常生产，但不能作为免除或减轻企业行政或者刑事法律责任的依据。黑龙江省环保厅政策法规处表示，尽管责任保险公司的赔款是支付给投保企业，但这种赔款实质上是对污染受害人利益的补偿。
记者在投保的企业名单中看到，来自油城大庆的投保企业数量居多，包括大庆油田有限责任公司天然气分公司、大庆油田有限责任公司储运销售分公司在内的４家大庆企业进行了环境污染责任险投保。黑龙江省环保部门会同黑龙江省政府金融办、黑龙江省保监局建立了2014年环境污染责任保险工作台账，共同推进环境污染责任保险在这个省的铺开。
记者17日从黑龙江省环保部门获悉，该省自今年试点环境污染责任保险以来，吸引了13家企业投保，今年上半年的总保额达到8500万元目前，黑龙江省环保部门已经联合平安财产保险股份有限公司黑龙江分公司和人保财产保险股份有限公司黑龙江分公司，成立了环境污染责任保险工作领导机构，建立了环境污染责任保险工作沟通协调、信息共享和合作推进机制。
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